Волт Метро Цоммутер Фолдинг Елецтриц Бике Ревиев

Садржина

Електрични мотори су смешне животиње. Склопиви мотори су такође смешне звери. Логика диктира да су преклапајући е-бицикли ништа мање од смешног - али у овом 2017 моделу постоји пуно препорука компаније Волт, компаније која се бавила е-бициклом од 2008. године.

Кратак резиме: идеалан је за вожњу бициклистицким путевима у центру Лондона због додатне контроле додане паљењем; Чињеница да се преклапају значи да се може лакше ући у моју кућу ноћу; и мастно, спужвасто седиште и виљушкасто вешање направљено за глатку вожњу изнад рупа која пукне улицама главног града.

Додајте у то уобичајене предности бицикла у вожњи узбрдо, или било гдје, без прекидања зноја и релативно ниске цијене од 1.299 фунти (релативно за е-моторе) и то чини јединственим пакетом.

То је једино ако сте одлично возили бициклом који је преклопљен, наравно, што ја нисам. Али то је све до комбинације редовних јахања хибрида на мојим 40-минутним путевима у сваком слуцају и мојој гангли-у шест стопа стопала. Волт каже да је Метро за "мањи возач" и да има партнера у цијелој земљи који имају тестне моделе за вас како би могли да сазнате да ли се уклапате у Волтову дефиницију "мањих".

Нашао сам да је сложена акција гомила, иако заиста нисам имао искуства у овој области. Лева педала треба исправно поравнати (лакши детаљи за заборавити) пре него што се откључају на рамовском споју и преклапају - акција коју сам увијек покушавао учинити брзо и компетентно. Претпоставио сам да ће постојати спајалица да би се осигурала у преклопном облику, тако да се могла транспортовати без окретања, али не.

Ипак, не мислим да је е-бицикл заиста погодан да се вози у возу, а онда се одвијао за завршни део мјењача, како Волт предлаже. На 21.3кг Метро је на лаганом крају спектар тежине за е-бицикл, али је и даље на тешком крају ствари - спектар који смо способни носити. Ако сте јачи од мене (а вероватно сте и ви) онда бисте можда имали мање проблема да га маневришете до излазног воза, али ако сте то намеравали да користите јер бих вам предложио да бар погледате у селф-поверед склопиве бицикле који ће бити око пола већи.

Али прије него што попустите преклопни е-бицикл, размотрите где држите свој бицикл преко ноћи. Ја држим своје руке у затвореном простору, и било је прекрасно чудно да могу да преклапају бицикл и подигну га у угао. Ако можете резервисати ормар, лако бисте паркирали Метро тамо.

Ако га закључате напољу, бићете задовољни интегрисаном бравом. Постоји Д-брава на раму која закључава задњи точак и додатних 30 фунти ће вам купити златни стандардни ланац који се прикључује у исту браву тако да се може причврстити на одговарајући фиксни пост.

То је стварно паметан комад дизајна који ме је спасио да ми ухватим тешке браве у мом руксаку, иако сам увек могао причврстити врећу за панниер сталак. Батерија је такође закључана у кадру, тако да не морате узети са собом сваки пут када паркирате у јавном простору.

Моје путовање дуж лондонског аутопута 7, и кроз прометне области као што су Парламент Скуаре и Сохо, лепо су показале предности и ограничења Метроа. Заиста је зауставио заустављање / покретање вожње у централном Лондону захваљујући палчном газду на левој дршци.

Волт реп, који је испустио бицикл, објаснио је да, пошто ове млазнице сада морају исећи након 3мпх, ако се не педали, многи брендови су их испустили, али сам нашао ручну контролу есенцијалну ако желите да користите мотор када се извлачите од светла у паковању. Ако покушате да се полако извучете у малој брзини или у аутоматском моменту, након тренутка педала, помоћ ће се удара и неколико пута сам пронашао да се убрзам према бициклисту који је био спор да се крене. Никада нисам никога зауставио (поштено, официр), али морао сам брзо кочити пар пута.

Гаса значи да можете изабрати када мотор помаже. Коришћењем на овај начин мислио сам да сам се често мењала између помоћних зупчаника, а дугмад за ово укључивала су палцем. Није било масовног проблема било каквим средствима, али би се боље дизајнирао да ови тастери буду доступни док се брзина помера на десној ручки.

Дакле, гаса помаже да се брзо повуче од стајаћег старта, што је сјајно, осим ако не ударате дугачким правцем, као што је циклус у супротном смеру, где метро пати од недостатка максималне брзине.

Ево шта се мени десило изнова и изнова. Извукао сам се и устао испред пакета; мотор је исечен на 15,5 км / х; комбинација само осам брзина и 20-инчних точкова (ОК, и недостатак напора) значила сам да сам имао среће да погодим 20мпх; сви су ме превазишли - док их нисам ухватио на следећем црвеном светлу. И читава ствар поновљена.

Овај бицикл није намењен за брзину и растојање, али то значи и за оне ноћи када мало касно оставите и желите да се трудите да возите кући како бисте надокнадили време, бићете у опасности. То не значи да је моја вожња трајала много дуже - била је прилично упоредива са вожњом на бициклом на сопствени погон.

Волт тврди да вам батерија може да потраје преко 50 миља (у зависности од нивоа помоћи) што се чини веома робусним за мене након тестирања.Удаљио сам 51,1 километара у трајању од четири и по сата на једној пуњи, а ја сам испрао гас у свакој прилици и користио аутоматску опрему да би добио максималну могућу помоћ (која је тачка е-бицикла иначе? ).

Ако само тражите малу помоћ приликом повлачења (брзине један и два), пуно ћете ићи много даље. У случају да сте забринути, светла ће испразнити батерију у тамнијим месецима, будите сигурни да уграђени предњи и задњи ЛЕД светло ради на сопственим батеријама. И, како је обећано, батерија је напуњена до пола након три и по сата.

Ако живите у или око центра града у малом насељу и тражите лаган, благо активан начин рада, добро би вам служили да преузмете Волт Метро за центрирање - поготово ако морате да се бавите брдима да бисте добили до и са вашег посла.

£ 1,299, купите Метро Цоммутер Е-Бике на волтбикес.цо.ук

РЕЦОММЕНДЕД: Ридгебацк Е-Флигхт Ди2 Елецтриц Бике Ревиев - Е-Бике који вози као регуларни бицикл

Уредник И Аутор.

Подели Са Пријатељима
Претходни Чланак
Следећи Чланак

Пошаљите Ваш Коментар