Марк Вебер: "И Блооди Вант Тхис Цареер"

Ваша аутобиографија се зове Ауссие Грит. Да ли мислите да је Аустралија помогла да постанете спортиста?

Не, то је отежало. Мој спорт је заснован у Европи, тако да сам морао да изађем из породице и свих удобности куће. Тада није било Скипеа средином деведесетих година, тако да сам био много изолованији од, рецимо, младог енглеског возача. Али никада нисам видео то као жртву. Проклето желела сам ову каријеру, а ако није успела, вратила бих се и на посао на локалној бензинској станици знала сам да сам покушала све од себе.

Ко вам је помогао?

Одрастао сам у малом граду у Новом Јужном Велсу, а када сам отишао у Европу, заједница је одржала бројанак који ми је помогао. Неке од награда су биле мало глупости - мислим да имаш мало нафте за долазак трећег - али су ми подигли довољно да дођем у Енглеску и купим ауто, Брег Рег Фиеста која кошта 500 фунти. До моје друге године, стварно сам био против тога финансијски, управо на ивици доласка кући, када је Давид Цампесе, синдикат великог ругбиа, срушио да ме тренира још један мјесец. Освојио сам следећу трку, а онда ме је Мерцедес-Бенз потписао на дугорочни уговор. Ове четири недеље које је платио Цампо биле су апсолутно кључне у мојој каријери.

Који противник сте највише поштовали на стази?

Рубенс Барикело, Јенсон Буттон, Фернандо Алонсо. И имао сам и велике борбе са Левисом [Хамилтоном]. Сви смо се усредсредили на наше шлемове, али то је природа звери. На крају свега, још увек могу да се рукујем. То ми је важно.

А ко је био најбоља компанија након трке?

Давид Цоултхард, без икаквих питања у вези са тим, он је на врху дугог пута. Некада смо пуштали притиске тако што смо мало пили и причали неколико лажи о томе како смо страшни.

Шта чини Ф1 драјвере посебно?

Наша периферна визија и равнотежа морају бити изузетни. Можемо да читамо ситуације у споријој брзини кадрова од јавности, због чега можемо да идемо на точак једним другим на 220мпх у кеси.

Који Гранд Прик је био најизазовнији?

Сузука у Јапану. То је врло брза стаза, постоје високе Г-силе, а то је стари круг стезања, тако да недостаје модерне безбедносне захтеве. Мораш бити невероватно тачан тамо. Ја сам волео Монако. Казне су још увек тамо јер постоји пуно баријера, али стварно сте против стазе. Никада нисам размишљао о тркама других конкурената тамо, само сам мислио да ако могу да "управљам" умом кроз читав викенд квалификација и трке, ја ћу јако добро радити. Ако греш једном само једном, изненада се играш, а ви сте као голфер да се потрудите од другог док покушава да надокнадиш.

Која је најбоља тркачка трка?

У Ф1-у, заиста постоје само пар других момака које тркате против дана, али на догађају као што је Ле Манс 24-сатни, стаза је преплављена различитим категоријама возача, сви тркачи у исто време. Наш Порсцхе је најбољи аутомобил, али најзахтевнији део нашег посла је преузимати момке који нису професионалци, јер морамо управљати својим нивоом вјештина. Веома је опасно.

Ко вам је дао најбољи савет?

Сир Јацкие Стеварт је био сјајан адвокат за мене. Веома је модеран у свом размишљању упркос његовим годинама, и много га је видео. Прошао је и кроз огромне проблеме, изгубивши толико својих пријатеља кроз трке, и ја сам био веома захвалан за то кад су људи који су знали убијени на стази.

Који савет бисте дали нормалном возачу који је имао несрећу?

Дефинитивно пустите волан и ставите руке преко груди. Ствари попут места за седење и висине сигурносног појаса су веома важне - све ствари које узимате здраво за готово када уђете у аутомобил, желите све то у вашу корист. Никада нисам имао религиозне мисли, али било је неколико лоших несрећа у којима се све успорило и помислио сам: "овог пута може бити готово". Сећам се да сам мислио да не желим никакав бол и надам се да ће се брзо завршити. На срећу, увек сам изашао на другу страну.

Марк Веббер вози за Порсцхе у Ле Манс 24-сатном трци 18. и 19. јуна. Купи Ауссие Грит: Моја Формула Оне Путовање на Амазон

Уредник И Аутор.

Пошаљите Ваш Коментар