Како возачи издржавају 24 сата Ле Мана

Јамес Хунт је можда освојио Светско првенство у Формули 1 1976. на дијету шампањца и цигарета, али данашњи тркачки возачи понашају се више као елитни спортисти него плејбој. И са добрим разлогом: возачи Ф1 могу очекивати да ће Г-силе бити веће од свемирског шатла приликом поновног уласка - потребан је сваки мишић у свом тијелу само да би остао стабилан у кокпиту.

Али ако сте мислили да је Ф1 трка тешка, само замислите ниво фитнеса који је потребан за такмичење у Ле Мансу, легендарна 24-часовна трка за издржљивост која је позната по грозним несрећама и дивљим аутомобилима. Возачи покривају више од 3.200 миља - што је еквивалент читавој Гранд Прик сезони - док се бори са исцрпљеношћу, одсуством спавања и лутањем назад-маркера. Ево шта они раде како би то учинили кроз тешкоће.

Кардио је краљ

"То је велика разлика са Ле Манс: трајање времена проведеног у аутомобилу", каже Елиот Цхаллифоур, менаџер Порсцхе Хуман Перформанце Центра, у коме се возачи Ле Манс-а као што су Марк Веббер и Јаке Деннис у облику. "Обично је трка за моторе сат времена, али са Ле Мансом гледате три или четири стинта у трајању од два до три сата." Највећи изазов је одржати већи удио срца дуже, тако да је кардиоваскуларна фитнес кључ за било који фитнес програм Ле Манс.

Бициклизам реплицира вожњу

"Многи возачи ће радити на скијашкој стази, што је један од најтежих спортских догађаја", каже Цхаллифоур. "Али бициклизам је савршен. Ако радите брдовито издржљивост три до четири сата, у просеку од 20 км / х, радите у аеробним зонама где користите кисеоник, масти и неке угљене хидрате као извор горива. То је одличан начин повећања аеробне ефикасности. "

Лактат је непријатељ

А "ефикасност" је оно о чему се ради - не мора нужно повећати максималне перформансе возача. "Са трком у трајању од 24 сата потребно је дуже време одржавати тај учинак, чишћење отпадних производа." Непријатељ је лактат, који оклања мишиће. "Што бржи возач може очистити лактат, то ће мање штетно утицати на њихове техничке вештине. Желимо да они могу да се упусте у посао који су обучавали за цео живот. "Током тренда у колима, Цхаллифоур охрабрује возаче да раде кратке загревање" како би их будили и упозорили и добили мишићи пуцају пре него што уђу у кола. "Он мења своју постојећу дијету. "Куиноа и слатки кромпир су добар извор енергије јер добијате угљене хидрате плус хранљиве материје".

Држите се циклуса спавања

Останите будни није проблем за четвртину милион гледалаца: постоје забаве на обилазници, Гуиннесс шатори, дискотеке и блинг фунфаир. Али за возаче, депривација сна може бити стварно питање. "Видећете да одрасли мушкарци постану изузетно емотивни јер су прошли кроз млин", каже Веббер. "Препоручујемо 20-минутни напон напајања или комплетан циклус сна од 90 минута", каже Цхаллифоур. "Не желите да спавате 45 минута или сат, јер ћете се пробудити средином циклуса, осећајући се грозно. И немојте направити класичну грешку трошења времена на електронском уређају пре спавања; светло на екрану збуњује мозак и успорава производњу мелатонина. "

Кретање по незахтевном патцху

Когнитивно говорећи, Ле Манс је еквивалент једнодневног инцидента беса. Оно што је са срчаним стресом пало на 160, недостатак спавања, који отежава активност у фронталном режњу и стратегија тима у уху, остаје острво током онога што Веббер назива "незгодним закрчком" између 4-8х је изазов. "Технологија као што је Саццадиц Фикатор - круг свјетала који тестира координацију ручног ока - један је од периферних видова и алата за обуку о спретности које користимо", каже Цхаллифоур. (Звучи као научни ударац.)

Занемарим те

Након сваког одзива, возачи теже да провере колико су течности изгубили. "Ми вршимо тест зноја који гледа на садржај натријума, који се може генетички разликовати до осам пута. Са тим подацима, ми гледамо како јако треба рјешење електролита возача. "

"Дише се, сасвим буквално", каже Веббер. "То је екстремно искуство као тркачки возач и веома тежак тест човека и машине".

Уредник И Аутор.

Пошаљите Ваш Коментар