Форд Фоцус РС: Да ли је стварно породични аутомобил?

Фоцус РС је чудна комбинација ствари - с једне стране то је један од најбржих, најактуелнијих аутомобила које Форд чини, али један је други хечбек са пет врата са великим чизмама.

Брзи аутомобили су већ дуго продати по овом принципу, седмодневни тркачи који могу осрамотити супераутомобила који се могу уклопити у рутину породичног живота током викенда.

Претходне генерације модела Фоцус СТ (модел који се налази изнад аутомобила у аутомобилској палети и испод велике крилне ракетне цесте коју видите пред вама) веома су добро повезани између брзине и практичности - то је вероватно крајњи забавни породични аутомобил.

Дакле, да ли ова бржа верзија може да истакне исти трик додавањем још више перформанси, или је његов основни прагматизам угрожен у потрази за брзином?

М & Б узима Форд Фоцус РС за спин

Сајт уредник мајке и бебе Сопхие Книгхт ставио је РС на тест, да би видио да ли стварно може радити као породични аутомобил.

"Може ли РС бити породични аутомобил? На папиру иу теорији, да. У нормалном режиму, вожња је била удобна, брзина је била импресивна, али можете да се попијете у продавнице са својим малим бебом у леђима, а да не кренете око углова и кружних раскрсница.

"Вожња би могла бити превише тврда за новорођенчад, међутим, чак иу најмекшем начину - иу било којој од чвршћих поставки, дефинитивно бих препоручио инвестирање у добар грудњак.

"Задња врата се не отварају посебно широко, тако да би лакше могли да дођу до малишана. Али његово ауто седиште је лако постављено, са пуно простора за мале ноге. "

Не твој нормалан Форд Фоцус

Наши пријатељи у Паркерсу су нам пружили потпун губитак од онога што очекујемо од Форд Фоцус РС-а.

Иако се Фоцус СТ може описати као загрејана верзија стандардног аутомобила, РС је имао неке значајне промене и испод поклопца мотора и дубоко унутар својих механичких радова.

Главни међу овим је надоградња мотора - добивате 2.3 литарски бензинац који производи 350 КС и може убрзати са брзином од 0-62 км / х за 4,7 секунде. Мало аутомобила са којима ћете се сусрести на вашем редовном путовању биће у могућности да наставите.

Као што бисте могли да замислите да је ниво перформанси потребан за успоравање са великом дозом контроле, ау Форд Фоцус РС то значи погон на сва четири точка.

О чему се ради?

Ваше гуме су једина веза између вас и пута. Мала површина гуме позната као контактни патцх у стандардном погону на предњим точковима Фоцус мора да се носи са свим врстама ствари - силе убрзања, кочења и кривина - а када се перформансе повећавају до нивоа произведених од стране Фоцус РС-а, само два точка једноставно не би могла да се носи.

Да би се борио против овог Форда поделио је снагу произведену од стране Фоцус РС-а, а неке од њих је и на задње точкове. Још паметније, користи скуп сензора и процесора како би открили који точкови имају оптерећење и који се не налазе у било којој тачки, шаље више енергије овде и тамо мање, како би сте водили ка правом смјеру. Укратко, Фоцус РС одговара импресивној брзини праве линије уз озбиљан пријем у кривини.

Овај систем је одговоран и за трикове вожње - Дрифт Моде - који омогућава чак и већини возача са шупљим снопом да на задњем делу аутомобила изађе на огроман клизач и држе га тамо без рушења.

То ми није добро ако више нема носача ИСОФИКС

Повратак на тачку - да ли овај аутомобил и даље ради као породични хечбек? Забавно, као што је Дрифт Моде можда звучало, мала деца и врсте г-сила које генеришу нису стварно компатибилни, осим ако немате дионице у компанији за вредновање аутомобила. Такође нема пуно места на путу где га можете користити, јер захтијева прилично мало простора за маневар и прилично значајну примјену гаса.

Постоје и други компромиси. Систем погона на све точкове одузима простор од чизме, тако да добијате 260 литара простора у односу на 316 литара у стандардном аутомобилу. Још увек смо успели да набавимо нашу Цосатто Фли постоље, али би било вредно узети ваше у изложбени простор да бисте провјерили - неки већи путни системи се не могу преклапати довољно малим.

Још увек имате двије ИСОФИКС точке на вањским задњим седиштима, а на задњој клупи има довољно простора за уградњу дечијих седишта. Одабир опционих предњих седишта са кугличним лежајем и откључати ћете још више простора, захваљујући њиховој танкој тежини.

Можда су највећа разматрања овде чвршћа вожња (што није неприхватљиво тврда, али запажено) и повећани трошкови вожње - емисије ЦО2 од 175 г / км ће значити 210 фунти у годишњем порезу на путу по садашњим стопама 2016/17 и захтевану економичност потрошње горива од 36.7мпг ће бити тешка мета за ударање.

Пресуда

Запитајте се колико ћете често добити додатне перформансе Фоцус РС-а, јер ако је одговор "не тако често" онда је вјероватно и врло брз, али јефтинији за рад Фоцус СТ ће обавити посао.

Добра вест је ако се редовно нађете на правом путу са празним аутомобилом (или најмање разумљивим путницима), онда је тамо мало, што може узбудити као Фоцус РС - свакако не мање од 31.000 фунти за тражење цијене.

Желите ли више? Прочитајте комплетну рецензију Паркерса и тест вожње Форд Фоцус РС. Такође су руководили РС дугорочним да виде да ли сјај на крају обузима - прочитајте пуну дугорочну ревизију овде.

Захваљујући Цосатто за колица и ауто седиште

Уредник И Аутор.

Подели Са Пријатељима
Претходни Чланак
Следећи Чланак

Пошаљите Ваш Коментар