Све што треба да знате да бисте започели бициклизам на посао

Према Националној анкети о путовањима, две трећине људи у Великој Британији старијих од пет година никада не раде у циклусу или циклуси мање од једном годишње у просеку, а истраживање Европске комисије открило је да само 4% људи у британском циклусу дневно. Ово нису импресивни бројеви - у ЕУ, само Кипар (2%) и Малта (1%) имају нижи проценат дневних бициклиста.

Ако се број повећа на 43% људи у Холандији који свакодневно круже, користи би биле невероватне, како индивидуално, тако и за друштво у целини - мислите на смањење загађења ваздуха и здравије становништво смањујући притисак на здравствене услуге. И док више људи почиње да круже, инфраструктура ће наставити да се побољшава, што заузврат доводи до више бициклиста који возе у сигурнијом окружењу.

Зато се запитајте, зашто не возите бициклом на послу? И надам се да ће сви разлози због којих ћете доћи бити покривени у наставку. Осим ако разлог није да радите код куће. Ти си с куком.

Зашто би требало да кренете на посао?

"Вожња бициклом на посао је одличан начин да укључите вежбање у вашу недељну рутину, без потребе за скупим чланством у теретани или личним тренерима", каже Луке Харпер, шеф Бритисх бициклистичког партнерства у ХСБЦ УК. "Осећате да се осећате ојачано, ендорфини тече око вашег тела и започнете слободни дан на природном нивоу.

"Бицикл је такође јефтин да се купи у поређењу са аутомобилом, нарочито са соседом многих послодаваца који учествују у програму Цицле то Ворк, а много је јефтиније за покретање. У многим градовима у Великој Британији постоје и шеме за поделу бицикла које једноставно и приступачно користе бицикл.

"Постоје бројне предности у вожњи бицикла, али можда је најважније бициклизам забавно. Већина нас је научила да циклусирамо као дијете када је то била активност која је пружала осећај слободе. "

Дакле, добићете спремника, уштедите новац и експлозију. Такође може помоћи у одрживом дуготрајном губитку тежине. Према истраживању са Универзитета у Источној Англији, можете изгубити седам килограма у току две године тако што ћете одвојити аутомобил у корист бицикла ако дневна вожња траје дуже од 30 минута.

Путовање под властитим паром такође може побољшати концентрацију и смањити ниво стреса, према анализи 18.000 Британаца који су објављени у часопису Превентивна медицина. Истраживање је такође открило да "дужи људи проводе путовање у аутомобилима, што је лошије њихово психолошко благостање".

Такође смо предложили да ће већина људи у градовима бициклом на послу бити брже као што је јавни превоз, чак и ако се загријавате лаганим темпом, јер можете изабрати директнију руту и ​​једино неочекивано кашњење можда доживите је гума.

Да ли бициклизам ради опасно?

Заједнички страх, поготово у Лондону, али опасности од бицикла преовлађују. Узми га споро и ваше повјерење ће се брзо изградити.

"Наша перцепција опасности за бициклизам далеко превазилази реалност. За многе од нас, то су менталне баријере које нас спречавају да нађемо два точка ", каже Харпер.

"Не морате бити бициклиста који вози бицикл. Ако сте нервозни у вожњи на посао, постоје начини да изградите своје поверење, укључујући рад на вјежбама током викенда када је обично мање промета, што ће вам помоћи да се упознате са рутом. Често размишљамо о вожњи бициклом као средствима за путовање, али заправо вожња бициклом рекреацијским путем око вашег локалног парка или на националним бициклистичким рутама може вам помоћи да поново упознате вештине или технике које су можда зарђале након што нисте на бициклу за док и помажете да повећате своје поверење пре коришћења путева. "

Ова три савета за безбедно путовање у градском саобраћају од Цхриса Сидвеллса, аутора Комплетна бициклистичка књига, такође треба да помогне.

"У тешком, успореном саобраћају, придружи се протоку возила и возите даље од ивице пута", каже Сидвеллс. "Ово ће вам зауставити мотористе да вас ставе на страну пута, и избегавате пешаке."

"Када кретате лево, померите се мало у траку, тако да следећа возила не приморавају вас на страну пута, чинећи турн оштрим и опаснијим", каже Сидвеллс.

"Када комби или камион нема прозоре, има слепу тачку на задњој страни", каже Сидвеллс. "Држите своју дистанцу и водите посебну пажњу. Ако не видите крилце, возач не може да вас види. "

Неколико статистика из бициклистичке звезде УК довезе до знања да је бициклизам сигуран. Само један бициклиста је убијен за сваких 29 милиона километара покривених бициклом на британским путевима, а миљу за миљу ризик од смрти је приближно исти као ходање. Осим тога, бициклизам је тако добар за ваше здравље, што је, статистички, годинама живота надмашио године које су изгубиле повредама за око 20: 1.

Да ли бициклисти треба да брину о загађењу ваздуха?

Само у изузетно ретким приликама. У Лондону ће ТфЛ издати упозорења када је загађење ваздуха веома високо и вреди размислити о томе да се не возе бициклом на отвореном (можете се пријавити за текстуалне упозорења или преузети апликацију путем аирТект). Међутим, уопште, здравствене користи бицикла далеко превазилазе могуће ризике загађења ваздуха. И што више људи вози, то ће бити мањи ризик.

"Бициклизам може бити решење многих проблема са којима се суочавају градови и градови широм Велике Британије, било да је то гојазност, депресија или загађење", каже Харпер."На крају, више људи који возе бициклом могу смањити број аутомобила на путу, смањујући загађење и помажући зеленој, здравој и здравији Британији".

Колико треба да будем способан?

То зависи од тога колико далеко живите са вашег рада и да ли има неких масивних брда на путу, али ћемо вас пустити у малу тајну - а то уопште не одговара. Градско бициклизам тежи да укључи кратке рафове благе напоре који су често срушени семафором да не бисте све то извукли. Наравно, ставите чекић и интензитет ваше вјежбе током бициклизма, али ако желите да означите 30 минута дневне умерене активности, бициклизам је идеалан.

Не морате свакодневно кренути да радите - ако се у почетку уморите, урадите алтернативне дане све док се Ваша телесна способност и повјерење не повећају, а ви се осјећате као да радите више. А ако живите предалеко од вашег рада, читав начин вожње бициклом може бити одлично решење за део путовања, и лакше је стати код куће или на посао од обичних бицикала.

Да ли ћу се потрепити?

Помери се на вожњу и нећете требати туш кад стигнете на посао. А ако се препотите, купујете себи бициклистички топ ће вам помоћи јер су лагани материјали за знојење стварно направили разлику. Не морате да идете на Лицра - врх и јакна за зиму видеће вас у праву, а они су обично отпорни на мирисе, тако да их можете носити целу недељу без потребе да их опере. На располагању је и доста стилске опреме за бициклистичку опрему која има техничке детаље који вам требају да остану хладни и без зноја, док сте довољно модерни да би се извукли са бицикла.

Ако стварно не желите да се потопите на својој вожњи, увијек постоји могућност е-бицикла. Јахање са мало помоћи је и даље добра вежба, али то је само по интензитету шетње, тако да се нећете знојити. Ако су е-бицикли потпуно нови за вас, погледајте наш водич за купце е-бицикла за све информације које су вам потребне.

Да ли треба да носите кацигу?

Нема закона којим се каже да морате да носите кацигу у Великој Британији, а групе за кампању за бициклизам су врло активне у супротстављању сваком покушају да уведе такав закон. Аргумент је једноставан - носна кацига која носи штап доводи до мање бициклизма, а најбољи начин за брже бициклирање је то што више људи то раде.

Без обзира на законске услове за које можете изабрати да носите кацигу, они могу спасити ваш живот у одређеној врсти несреће, иако не бисте требали очекивати од њих да раде много ако вас моторно возило погоди. Ако сте заинтересовани за влачење кациге са вама на крају вожње, онда вам савијач који може да се увуче у врећу може бити оно што вам треба.

Која светла требам?

Минимални захтев према закону Велике Британије је да имате једно предње светло, једно задње светло, један задњи рефлектор и рефлектори на вашим педалима. Светла могу трепере, али морају да трепћу између 60 и 240 пута у минути. Постоје неки детаљнији прописи о количини емитоване светлости, али у пракси заиста не морате да бринете о томе. Само купите нека светла и ставите их на бицикл од заласка сунца до изласка сунца.

Ако желите да идете изнад и изнад ваших светала на бициклу, постоји много сјајних опција. Светла која пројектују ласерске слике на земљу неколико метара испред вашег бицикла, светла на точковима, рефлектујуће одеће и глежењске траке, све је у свему да бисте покушали ако желите сасвим сигурно да сте видљиви на путу.

Да ли вам је потребна посебна опрема?

Укратко, не. Осим бициклистичких свјетла и бицикла, нема ничега есенцијалног што морате купити, иако ћете вероватно жељети шлем и бициклизам. Осим тога, следећа куповина коју можете узети у обзир је блатобрана ако ваш бицикл не долази с њима - ако кружите у радној одјећи, не желите да их прскају на путу до канцеларије. Такође, људи који возе бицикл око себе не желе ни да се прскају.

Када уђете у замах вожње, можда бисте желели да купите бициклистички ранац. Ово ће бити лагано и имати неку врсту система протока ваздуха који ће вам помоћи да избегавате да се ваши леђа претрпе док се возите. Или, ако желите да немате такве бриге, можете уложити у панниере и срушити сву вашу опрему својим точковима.

Друга опрема коју желите да добијете је нека врста планера руте. Ово би могла бити апликација за бициклизам која планира најбоље руте - без обзира да ли желите најбрже или најтиши путеви - или комплетан рачунар бицикла који се прикачује на управљачке уређаје и прати вожњу, као и да вас води.

Колико ћу морати провести на путничком бициклу?

Добра вест је да постоји нешто за сваки буџет. Оллие Гловер, стручњак за одрасле бицикле у Халфордсу, каже: "генерално, 300 до 700 фунти ће вам дати нешто поуздано, чврсто и надам се мање циљаног за лопове ако га закључате напољу."

Када радите колико желите да потрошите, размислите колико желите да потрошите на поправке. "Једноставно речено, што више трошите, то ће бити боље него што је скупље поправити", каже Гловер. "Бицикл од 100 до 200 фунти ће бити у реду за путовање једног или два дана у недељи, а радови на поправку током годину дана неће се повећати ни на више од цене бицикла. Бицикли који коштају више од 1.000 фунти ће бити брзи, лагани и дизајнирани савршено за терен, али радови на поправци ће бити скупи и можда ћете их наћи више као мета за лопове. "

Који су скривени трошкови?

Видимо да се ништа не миче поред вас, и ми се свиђамо.Поред цене бицикла бит ће и цена опреме, одржавања, нових делова и потенцијалних ствари као што су осигурање.

Мерлин Цицлес је направио импресиван део пивских математичких математичких решења, срачунавајући трошкове за 30км, два сата вожње током годину дана колима и бициклом. Онлајн бициклистичка продавница и произвођач је направио ствари као што су трошкови бицикла током свог животног века (за шта су претпостављали да су нешто више од четири године), као и просечну цену додавања вожње вашем кућном осигурању и листи за веш додатака - од којих се многи не трудимо да улажемо.

Мушкарци у Мерлину све је ударио у калкулатор и пљуснуо је 4,011 фунти за задовољство да седи у аутомобилу у саобраћајном јаму годину дана наспрам крстарења од £ 268 уз ветар у вашој коси. Нису чак одбацили трошкове чланства у теретани са којим за сада не треба да се бринете.

По нашем искуству, трошкови годишњег сервиса су нас изнад те фигуре, али онда смо направили неке грешке у нообу. На пример, немојте само претпоставити да знате који ће притисак у твојој гуми бити - то може довести до проблема који могу бити ... скупи.

Ипак, одлиее се Мерлину за харинге бројева. Ево економије бицикла да ради ако желите провјерити рад.

Колико одржавања тражи бицикл? Који је најмањи апсолутни минимум?

"Држите бицикл чистим и подмазан и открићете да делови трају дуже", каже Гловер. "Као апсолутни минимум поправите ствари када се пробију, али поправке су скупље када замените делове, а не сервисирајте их. Ако возите око 30 миља недељно, сваких шест месеци (или када се нешто не осети или звучи исправно), проверите свој мотор. Редовна процена бицикла може помоћи у препознавању проблема пре него што се то деси. Точкови и погонски механизам могу да утичу током свакодневног грчења и сервисирају или замењују делове пре него што раде, спречавају даље оштећење.

Зар мој бицикл неће бити украден?

Добро питање. У коначници нема сигурног начина да се осигура да се ваш бицикл никада неће надокнадити, али можете масовно смањити шансе. Најефикаснија стратегија је да крадеш свој бицикл више проблема него што је вредно, или бар још више проблема од бицикла паркираног поред њега. Са скоро 400.000 бицикала украдених у Великој Британији сваке године, то је сваки бицикл за себе тамо.

Пре него што изађете из врата, региструјте своју вожњу на бикерегистер.цом, забележите свој број кадра и све остале кључне детаље, као што су ваш бицикл, боју и било који јединствени идентификатор. Такође можете приложити кодирану етикету на ваш бицикл како бисте га препознали и одрадили лопове - полиција често има догађаје гдје ће то учинити за вас бесплатно. Покушајте да претражите сајт ваше локалне снаге.

Када је реч о вашој брави, немојте скривати. Закључавање 1000 функција бицикла са блокадом од 10 фунти није савршен потез. У идеалном свету увек ћете имати сигурну затворену локацију за паркирање свог бицикла, барем на послу и код куће, али вам је потребна барем једна брава када морате да га оставите напољу.

Солд Сецуре, непрофитна компанија коју управља Удружење мајстора бравара, оцењује браве као злато, сребро или бронзу, са стандардима који се односе на то колико ће дуго зауставити лопов - злато је пет минута, сребрна три и бронза један. Можда звучи депресивно да чак и најбољи брави купују само пет минута, али ако паркирате у добро осветљеном јавном месту од пет минута рада, надамо се да ћете одвратити будуће лопове. Добијање два златна брава различитих типова - ланац и Д-брава - дају вам најбољи ниво сигурности, јер лоповима ће бити потребни различити алати за рјешавање сваке од њих.

Увек се уверите да закључавате свој бицикл на нешто чврсто и фиксно - и побрините се да то није кратак штап који лопов може подићи свој бицикл, закључати и све, изнова и однети га! Закључајте свој оквир као први приоритет (то је најскупљи део вашег бицикла), а затим задњи точак (идеално се оквир и задњи точак могу закључати у једном кораку), затим предњи точак. Ако имате точкове за брзу ослобађање, потребан је закључак за сваки, јер лопови могу ископати точкић у року од неколико секунди. Што је мањи простор између браве и бицикла, то значи да је мање простора за лопове да се маневрише на браву.

Нисам сигуран да још увек могу да кренем

Ако сте икада возили бициклом, вероватно ће вас само кратко возити да бисте се вратили у замаху. Ако сте забринути због тога, немојте учествовати у вожњи први пут када возите - упутите се по стазама мреже Сустранс Натионал Цицле Нетворк, као што су кратке вожње препоручене за људе који живе у Лондону, Манчестеру и Невцастлеу.

Ако желите формални тренинг, можда ћете моћи бесплатно добити. Цицле Цонфидент ставља сесије у већини лондонских општина - проверите његову интернет страницу или локални савет за више информација. Циклус Сигурно повремено излази ван Лондона на сесије, па је вредно провјерити вашу веб страницу вашег локалног вијећа за прилике да научите да поново кренете са Цицле Цонфидент, или уствари било којој другој организацији.

Уредник И Аутор.

Пошаљите Ваш Коментар