Може ли Офо направити Доцклесс Бике успех у Великој Британији?

Садржина

Можда га још нисте схватили, али револуционарна бициклистичка револуција полако али сигурно шири преко Велике Британије. Једино у Лондону су се појавили четири оператера - Офо, Мобике, оБике и Урбо - лансирали су током прошле године.

Као и код свега новог, постојала је нека отпорност на доцклесс бицикле, а најчешћи разлог за скептицизам је то што уколико изнајмљивање бицикла нема докове да их врате, завршиће се разбацаним около на досадан начин. Јер, као што сви знамо, јавност не може бити поуздана да уради праву ствар.

Међутим, покушај да се врати плима бицикла без доцкова је узалудан гест јер имају превише смисла. Они обезбеђују јефтину и зелену врсту превоза за људе у градовима који локалним властима не коштају новчић, а могу се покренути преко ноћи због недостатка инфраструктуре коју они захтевају.

Офо је једна од највећих компанија за размјену бицикала на свету, која послује са више од десет милиона бицикла у 250 градова плус у свијету. Од лансирања у Великој Британији у Кембриџу 2017. године, Офо је стигао у Оксфорд, Норвицх, Схеффиелд и три лондонска општина - Хацкнеи, Ислингтон и Град Лондон - са више градова и подручја главног града који ће се пратити у наредним месецима.

Погледајте везани Убер за бицикле покреће у Манцхестеру овог месеца Најбољи кациге за бицикле

Уместо да лансирају без прве дозволе - тактику коју су други оператери бицикала покушали, само да буде избачен из градова касније - Офо добија сагласност од локалних вијећа прије него што лансира своје жуте жуте бицикле на улицама. Да би то урадио, слаже се са одређеним захтевима као што су сагласност да се бицикли паркирају у опасним подручјима у року од десет минута након што им се исприча о њима.

То кошта 50п по пола сата да се вози Офо бициклом, а трошак је ограничен на 5 фунти дневно. Након проналажења најближег бицикла кроз мапу апликације, откопчате га скенирањем КР кода на свом оквиру и одлазите. Када завршите, закључајте (негде разумно) и идите.

Офо такође има систем који подстиче добро понашање, са возачима који паркирају бицикле у областима означеним зеленим логотипом у апликацији која тренутно добија следећу вожњу. Корисници Офо такође започињу са одређеном количином бодова и могу повећати свој укупни резултат користећи бицикле исправно или изгубити бодове остављајући их на глупим местима.

У Кини, где су дикетни мотори постали свеприсутни у градовима, имајући вишу тачку, може довести до смањења трошкова коришћења услуге, док повећање трошкова вожње повећава казнене санкције. Овај стил система бодова још увек није уведен у Велику Британију, али очекује да ће доћи када се доцклесс бике постају чести.

Коришћење Офо-а у Лондону тренутно може бити фрустрирајућа ствар, јер на само неколико три четвртине има само 1.000 бицикала, чинећи их тешким да се нађу у шљунку. Можете се возити изван округа на којима функционише Офо, али када паркирате бицикл, то ће бити закључано, тако да га можете само поново користити, а ако то не учините у року од 12 сати, вратит ће се у Офо округу једним од марсхале компаније, који се возе на теретним бициклима који померају флоту на најпожељније локације. У будућности, Офо планира да уведе подстицаје како би одржао своје бицикле на корисним локацијама тако што ће корисницима омогућити бесплатне вожње или бодове унутар апликације ако се возе до одређеног места у којем није било бицикла.

За сада, највећи проблем са доцклесс бициклима је изазов да добијете један када вам затреба, али у дужем временском периоду већи проблем може бити превише бицикала, поготово ако се неколико оператора покрене у истом граду одједном. Међутим, ако се корисници некако уздрже од лансирања бицикала у ријеке или по дрвећу након што их користе, нема разлога зашто доцклесс бике не могу постати норма за кратка путовања у градовима.

Уредник И Аутор.

Пошаљите Ваш Коментар