10 питања која треба поставити пре него што дођете у бициклизам

1. Зашто ја возим?

Ваши разлози (вјероватно) ће се мењати током времена. Многи мушкарци почињу да возе бициклом као начин да уштеде новац на својој вожњи и да се мало више вежбају, само да би завршили своје викенде у удаљеним кафанама, расправљајући о заслугама Схимано геарсетса преко Цампагнола-а. Али ако је све за сада, то је погодност, онда су предности небројено. Норвешки бициклиста Оскар Свендсен објавио је највишу оцену ВО2 мак - максималну количину кисеоника коју ваше тело може користити, најпрестижнији тест фитнеса - са прилично смешним 97,5 мл / кг / мин. Ако је мишић оно што вас мотивише, Гоогле Роберт Форстерманн (или његове бутине) да бисте сазнали шта бициклизам може учинити за ваше четвртине.

2. Да ли мој тип тела утиче на оно што могу да радим на бициклу?

Начин на који користите своју физичку шминку ће дефинисати своју власт као бициклиста. Ако сте ектоморф и тешко је ставити тежину - без обзира да ли је то мишић или маст - онда сте идеалан алпиниста, где су односи снаге и тежине кључни и (захваљујући гравитацији) мања тежина једнака већој брзини.

Ендоморфи би можда желели да искористе тежину коју могу наћи тешко за померање претварајући га у моћне обртаје брзине, било у спринтовању или у кратким временским пробама. Због тога што бицикл даје потпуну подршку тела, ови напори јако ретко резултирају заједничким стресом и боловима у мишићима.

3. Колико треба да потрошим на свој бицикл?

Сваки бициклиста има другачији одговор на ово, зависно од тога какву вожњу они раде и колико су дубоки њихови џепови, али постоје три главне опције. Ту је "бицикл за обављање посла" који је погодан за вожњу викендом и путовање, има оквир од легура и компоненте на улазном нивоу, а кошта око 400 фунти. За нешто мало посебније, са карбонским рамом и компонентама које су вредне трка, очекујемо да ће платити 1.000 до 1.300 фунти. Затим ту су клубови Феррари и МцЛарен, који су на врху свега, бољи од вожње бициклом и могу коштати до 10,000 фунти. Можда ће то морати да чека кризу средњих година.

ПРЕПОРУЧЕНА: Шта треба знати пре куповине кола

4. Да ли ће шлем спасити мој живот?

Очигледно је да ако се чврсто обришете и разбијете главу, биће вам боље ако носите шлем од не. Медјутим, олимпијски златни медаља и бициклизам активиста Цхрис Боардман сматрају да је то бициклистицка инфраструктура у цјелини - у основи, путеви и стазе за бицикле - који највисе разликују од сигурности, нагласивси да холандски имају најниже стопе повреда главе за бициклизам, упркос свега 0,8 % њих носи шлемове. Од пресудног значаја, сви шлемови морају да прођу исте сигурносне стандарде, тако да ће се одштампати више резултирати бољим изгледом и аеродинамичним покривачем, али не и неопходно сигурније.

5. Како могу да се држим у бициклистичкој радњи?

Покушајте звучати као возач бицикла - ево вашег глумца.

  • Гроупсет: Колективна именица за зупчанике и кочнице
  • Касета: задњи зупчаници
  • Ланци / мантило: Предњи зупчаници
  • Дераиллеур / мецх: Механизам који мења брзину
  • Дубоке секције: Точкови са дубоким ободом
  • Каденца: Брзина педала (обртаја у минути). Просеци 90 рпм у трци
  • Функционална снага прага (ФТП): Број ватова које можете произвести сат времена. Да бисте освојили Тоур де Франце, мораћете да произведете шест вати по килограму телесне тежине
  • Бунцх: Група возача ("пелотон" у тркачком сценарију)
  • Кроз и ван: Када се група возача окрене да се вози на ветру
  • Бидон: боца воде
  • Бонк / ударац: Искорак енергије због не једи довољно
  • Пиво заустави: кафић стане на дугу вожњу. Стан бели? Да. Гранде куад нон-фат но-вхип моцха? На свом бициклу

6. Да ли је вежбање за вежбање сада мртво?

Вјежбање је у реду за загревање. Ваттбикес, који пружају шири опсег повратних информација о вашој перформанси, боље су - али можете добити одговарајућу сесију код куће једноставним притискањем турбо тренера на задње точкове. Елите Магнетиц је ваша најбоља могућност за улазак у ниво од 65 фунти, а ту су и бесплатни циљеви турбо тренера који ће се одржавати заједно са њим.

Издржљивост и губитак масти: Загревајте десет минута са високом каденцом, до места где дишете јако, а затим померите неколико брзина, задржавајући исту каденцу (а тиме и све већи напор). После два минута, спустите назад зупчанике и опустите се у исто време, а онда поновите исто за пет, десет, пет и коначно два минута интервала.

Снага и мишић: Пратите исти образац као и горе, али отпустите каденца и повећајте отпорност. Иста формула се може користити за пут.

Мак анаеробни напори: Најболичнија врста. Не можете победити тестираног и тестираног начина рада за брзе вожње у циљу ефикасности, али да бисте га имитирају на турбо тренеру максимално отпорни и напуните 30 секунди, а затим се одморите 30 секунди. Поновите пет или десет пута.

7. Да ли да једем као Теам Ски?

У суштини, не. С обзиром да су високо обучени, професионалци могу радити много сати у седлу на минималној храни док се обучавају - понекад без угљених хидрата. Године 2012, када је освојио Тоур де Франце, Брадлеи Виггинс је рекао да ће имати дане само једити воће, са мало обраног млека за протеине и може изгубити до пола килограма дневно. Према шефу тима Ски Хенрику Орреу, ово није одрживо за већину."Ако желите да останете здрави, требало би да имате и угљене хидрате, као и протеине - на пример, кашу и омлете за доручак. За дуга вожња пробајте кашу са орасима - то ће додати и масти. Могли бисте имати мекане муесли, али боље је имати нешто што је кухано зато што ће вам стомак много боље доћи. "

За трке, чак и професионалци требају своје угљене хидрате - обично око 70-75 г од њих сваких 30 минута, кроз које се пролазе кроз рижеве тарте, спортске шипке и пиће од карбида. Добра је идеја да пратите ту формулу, као и да држите врх ваше прехране после вожње. "Пост-вожња, желите да имате оброк који је мало масти, са умереним нивоом угљених хидрата и високим садржајем протеина - као што је моја пикантна печеница са сељаком и манго", каже Орре.

Ох, да професионални кухар кува своју вечеру после тренинга, а? Али порука је јасна: угљени хидрати, протеини и неке здраве масти пре вожње, брзо дигестујући угљени хидрати за гориво на бициклу и мешавина протеина са протеинима за опоравак. Орреов кувар Велоцхеф доступан је на рапха.цц за 35 фунти.

8. Да ли да обријам своје ноге?

Зависи колико сте озбиљни. За професионалце, обријане ноге су више хигијенске за масажу и код третирања абразија које изазивају падове. Али још увек је 90% стила ствар.

9. Да ли постоји простор у мојој ликри за мишић?

Само зато што шампион Тоур де Франце Цхрис Фрооме изгледа као да може да уради са интравенским капом протеина, не значи да морате. Будући да је мршав и истовремено задржава оптималну мишићну масу, задатак који његови нутриционисти на Теам Ски-у троше пуно времена и новца, и да би поновили то би било неприхватљиво за већину нас.

Али зато што се брзина бицикла смањује на однос између снаге и тежине, све док можете повећати излаз мишића и снаге са позитивном корелацијом, оптерећење није лоше. Велики број тренинга за професионалце је базиран на теретани, са клупским преснимцима и мртвима који чине важне сесије.

10. ОК, посвећен сам. Где је мој следећи бициклизам?

Док вожња бицикла на посао може вам дати прилично пристојан подстицај ендорфина, не може живети до зујања на отвореном путу. Путеви попут америчког аутопута Пацифиц Цоаст или аутопута Хималаиан Каракорам су од чега се остварују снови у вожњи, али Тоур де Франце се пење у Алпима и шпањолском острву Мајорка (тренинг мецца за професионалце) су више доступни, било сам или са помоћ оператора циклуса као што је велуссо.цо.ук. Ако је то још увек истезање, очистите свој викенд и откријте домаћи драгуљ: Шкотска висораван.

Уредник И Аутор.

Пошаљите Ваш Коментар